SENYALS (II)

Norma 204, Quan un maquinista trobi 2 senyals o més consecutives contradictòries, farà cas a la més restrictiva.

Norma 205.1, Les senyals de nit, s'utilitzen:

• Des de que es comença a fer fosc fins que es fa ben bé de dia.
• Quan una senyal sigui per les condicions que sigui, no es pugui veure a 300m.
• Als túnels.
• A les estacions subterrànies en què la il·luminació artificial no deixa veure les senyals a 300m.

Les senyals de nit, s'engegaran, quan falti una mica per començar-se a fer de nit, tant bon punt quan es conegui que una senyal no es veu prou bé.
Els senyals amb pintura reflexant, tenen el mateix aspecte de dia i de nit.

Norma 206, les senyals tenen una altura i unes condicions d'aspecte, que es detallen per separat.ç

LES SENYALS

VIA LLIURE

Són els semàfors típics amb els llums verd(via lliure, seguir a la mateixa velocitat), taronja (reduir velocitat i vigilar) i vermell (via ocupada s'ha de frenar).
El tren no pot sobrepassar els 160km/h, en el nostre transformador seria entre el 150 i el 200.


PRECAUCIÓ

Indica que el maquinista no pot sobrepassar els 30km/h, en el nostre transformador seria entre el 15 i 50, en els següents casos:

• Quan a la senyal avançada de les senyals d'empalme hi ha un senyal d'aquest, el tren d'entrada no pot sobrepassar la velocitat.
• A les agulles de sortida, quan la senyal de precaució, està a la senyal d'entrada.
• Si el maquinista veu el senyal, no pot tornar a arrencar fins no veure un semàfor en verd.

SENYALS

Segons el codi de la RENFE, que ho fem servir d'exemple, però es poden utilitzar per qualsevol empresa.
Segons la llei 201, totes les senyals necessiten un codi que defineixi amb precissió de l'aspecte, indicació, i situació de les senyals, i un altra per actuar amb precisió, davant de les senyals corresponents.

Segons la llei 202, tot maquinista ha de saber a on hi han les senyals, i si se'n treu o se'n afegeix una.

Segons la llei 203.1, en via única, els senyals es coloquen a la dreta de la via, en el sentit en el que afecta la senyal o a sobre de la via en forma de pòrtic o candelabro.
En via doble amb circulació per l'esquerra, la senyal està a l'esquerra o a sobre.
En via doble amb els dos sentits, es posen a cada exterior de la via, i els maquinistes la troben a l'exterior de la seva via.

En la llei 203.2, en condicions especials, una senyal podrà donar informació a un màxim de 3 vies, on es coneixeran les vies afectades per fletxes

En la llei 203.3, les senyals de parada o precaució a mà, es posen al mateix costat que les senyals fixes.

REPRODUCCIÓ DE FIGURES EN METALL

Un dels somnis de qualsevol modelista és el de reduir costos, doncs res més fàcil que fer-nos les coses nosaltres mateixos.
Hi han moltes tècniques per fer-ho, pèrquè hi han moltes massilles de modelatge, que assequen de diferents maneres, eines diferents,...
Per escales petites com la H0, les millors tècniques, segons la Gran Enciclopèdia de Modelisme en General, diu que la millor masilla, és la Epoxy, que es pot trobar, a qualsevol botiga especialitzada.
Per modelar, es poden utilitzar una infinitat de utensilis, que poden ser "mangos" de modelisme, que es poden comprar en botigues especialitzades en kit amb formes diferents.
El procés és el següent:
1-Amb un llistonet molt petit, que es poden trobar en botigues de modelisme naval, el tallem de la mida del cos, que a escala 1:87, no supera els 5mm, i una amplada 2mm i un gruix d'uns 2mm.

2.-Hi enganxem uns filferros de la mida del braç amb cinta aïllant d'electricista, i ho fem també per les cames. També un per fer el cap.

3.-Amb Epoxy, modelem la figura del cos, tal com quedaria, amb els utensilis que volguem.

4.-Igual que al pas 3, fem les cames i unes sabates o peus.

5.-Igual que al pas 3-4, fem els braços i les mans.

6.-Igual que al pas 3-4-5, fem el cap i si volem, fem algun gorro.

7.-Deixem assecar.

8.-Pintem

ALBULAMODELL

(Traducció de trainscape.blogspot.com)
És una maqueta en escala HOm que detalla part del recorregut que realitza el Glacier Exprés dels RhB.
Està ple de fotos i no saps distingir si és real o una maqueta, la decoració està detallada pels quatre costats.









Bueno ya habeis visto un poco de que va el tema, podeis verla completa en http://www.albulamodell.ch/

DESCRIPCIÓ MÒDUL 8

Aquest mòdul està entre el 6 i el 7, ja que és un mòdul de difícil accés el 7 i el faré abans.
Aquest mòdul té la seva dificultat de creació, té una rampa helicoidal, que el farà baixar i serà d'accés a l'estació del metro(subterrània), però és una manera més maca de dir-ho.
L'estació del metro, serà l'estació subterrània a nivell 0 de passatgers, més endavant n'hi haurà una de mercaderies.
Serà el tram de baixada entre el 6 i el 7, si ja us els heu llegit, entendreu aquest mòdul, serà quasi igual però amb una rampa helicoidal que baixarà fins  l'estació del metro. Per tant no es veuran vies de passatgers, només les vies de mercaderies, a una altura de 30cm.

DESCRIPCIÓ MÒDUL 7

És el mòdul, que va a l'esquerre del 8, ja que abans faré aquest que el 8, per falta d'accessibilitat. És la part un comença la curva cap a la tercera ampliació, on hauré de retallar molt, o fer molts ponts llevadissos.
La curva està composta per curves de 24530, per la doble via exterior i 24430, per la via interior, això en la de passatgers i en la de mercaderies, on en aquest punt es quedarien quasi de costat.

Descripció per nivells:

+50cm: Sortida rampa helicoidal que hi ha al mòdul 8 i anar baixant mica a mica, just en el centre del mòdul, i suposant està a 45cm d'altura, s'entra en una rampa helicoidal, que baixarà fins quasi nivell de l'estació, és a dir a us 30cm, però això ja serà un altre mòdul.

+30cm: Hi passa la línia de mercaderies, que ni puja ni baixa, i espera que la de passatgers baixi fins al seu nivell.

Serà un mòdul ràpid, fàcil de realitzar, a part de les altes muntanyes que hi haurà. Al voltant hi hauran uns quants xalets aïllats uns dels altres.

DESCRIPCIÓ MÒDUL 6

Està a la dreta del mòdul 5 i també forma part de l'ampliació, de fet, podríem dir que és el punt on el tren agafa més altura fins arribar a nivells de 65cm d'altura, és a dir en aquest mòdul, hi ha molt a explicar i molt a treballar pel fet de ser el mòdul més complicat de fer de tota la xarxa.

+20cm, línia de mercaderies a via única, recórrer un traçat visible i ràpid, per poder utilitzar trens llargs, amb grans obres d'enginyeria.
+40cm, la línia de passatgers de doble via, arriba en el mòdul, a punt per agafar les rampes helicoidals, on passa per sota un gran pont de pedra abans d'entrar altra vegada al túnel, on agafa una rampa helicoïdal, que el puja fins al nivell de sobre.

+55cm, és quan surt del túnel que amaga la rampa helicoidal passa per sobre el pont que hem mencionat abans quan explicavem el nivell +40cm, sempre amb pujada on donarà mitja volta a la muntanya i torna a entrar en un túnel, que amaga una altra rampa helicoidal on sortirà a 70 cm d'altura, on a partir d'aquí, ja amb un trajecte més recte, fora d'aquest mòdul, anirà baixant.

Fins aquí el tema tren.
El paissatge serà molt muntanyós, ideal pels amants al muntanyisme i pels modelistes, ideal per fer anar la imaginació.
Com ja sabeu, tot el que pugui serà artesanal, fet per mi.